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Problèmes dans la vérification de la qualité de l'installation d'ascenseur de marchandises

Suzhou Diao Elevator Co., Ltd | Updated: Aug 25, 2017

Ascenseur course et Shan Bottom est l'un des dysfonctionnement de l'ascenseur, mais il n'est pas commun, mais une fois arrivé, afin de s'assurer que le moteur peut arrêter à temps, l'ascenseur devrait Réglez l'interrupteur de fin de course. En raison de son emplacement d'installation n'est pas clairement défini, la formation de différents fabricants de produits ont différentes exigences de conception et d'installation. La spécification actuelle GB 10060-93 Acceptance 4ème. 6.5 L'essai de limite supérieure et inférieure stipule: L'interrupteur de protection de position limite situé aux deux extrémités du puits doit se trouver dans la voiture ou devant le pare-chocs de contact lourd et conserver son état d'action pendant la compression du tampon. Cet accent est placé sur l'avant du tampon de contact, qui est conçu pour exiger que le moteur soit coupé avant que le tampon ne soit comprimé, et le verrou est fermé pour s'assurer que la voiture s'arrête. 4ème. 5.1 stipule également: Sedan aux deux extrémités de la position de plancher plat de la station, la voiture, le dispositif lourd de la collision entre le haut du tampon et la distance (ici avec S1, expression S2), tampon de type dissipation d'énergie devrait être 150 ~ 400mm, tampon de stockage-type devrait être 200 ~ 350mm.Goods Elevator

En ce qui concerne ce seul projet d'inspection, la phase d'installation du site pour répondre aux exigences devrait être très facile. Cependant, en raison de l'allongement constant de la corde de traction, le S2 diminue continuellement. Lorsque le S2 est réduit dans une certaine mesure et que la position d'installation du commutateur de limite supérieure n'est pas assez raisonnable, la situation des exigences 4.6.5 ne doit pas être satisfaite. causée par le tampon de pression lourd (se réfère au tampon de stockage d'énergie), et équilibrer le poids de la voiture, la voiture ne monte plus, et le moteur est toujours en rotation, provoquant la corde de traction dans le patin de la roue de traction endommagé équipement. Dans le cas contraire, nous devons augmenter la charge de travail quotidienne d'entretien, ajuster à plusieurs reprises la corde de traction pour éviter d'endommager l'équipement. A cette fin, nous recommandons que: lors de la phase d'installation, sur la base de l'installation de pavés de réglage de numéro $, la valeur de S2 soit la plus élevée possible. Et l'installation de la position de l'interrupteur de fin de course, pour tampon de type à dissipation d'énergie, ne doit pas être inférieure à 150mm, pour que le tampon de stockage ne soit pas inférieur à 200mm. Ceci est également conforme à la norme GB 7588-1995, article 10.5.1 «Les ascenseurs doivent être munis d'interrupteurs de fin de course et doivent être placés dans une position aussi proche que possible de l'extrémité du terminal.

L'essai de limite supérieure et inférieure est l'un des 15 éléments d'inspection importants du GB 10060-93, qui est un projet à l'épreuve du veto qui affecte directement la sécurité des passagers et des équipements. La méthode d'essai sur le terrain doit être basée sur la vitesse de maintenance, la tendance du point et le fonctionnement à la baisse, le commutateur de fin de course doit être fiable et l'installation de vérification et de tampon doit correspondre. Lorsque la position d'installation de l'interrupteur de fin de course est affectée par l'installation du joint de rail ou du cadre du rail de guidage, il doit également essayer de répondre complètement aux exigences de spécification.